Efectos del gran apagon del 25F en el Metro de Santiago
Respaldo de Metro frente a un apagón total como el 25F:
Frente a un colapso total del Sistema Eléctrico Nacional (SEN) como el ocurrido el 25 de febrero de 2025 (25F), el Metro de Santiago no cuenta con la capacidad autónoma de seguir moviendo sus trenes. Las centrales generadoras asociadas, como El Pelícano, se desconectan por seguridad de la red. No obstante, el sistema activa un estricto protocolo técnico y logístico de resguardo.
Protocolo de Emergencia y Niveles de Seguridad
1. Sistemas de Respaldo Energético Inmediato
Baterías de Emergencia: Mantienen energizados de forma instantánea los sistemas informáticos, las comunicaciones radiales de los centros de control, altavoces y una iluminación mínima de seguridad en andenes y túneles.
Grupos Electrógenos: Activados por motores diésel en estaciones de combinación y talleres. No poseen la potencia industrial necesaria para mover los trenes, pero garantizan energía para la apertura de puertas automáticas y extractores de ventilación forzada.
2. Protocolo de Evacuación en Túneles
El conductor del tren varado mantiene el enlace directo con el puesto central vía radiofrecuencia de respaldo.
Equipos técnicos y personal de estaciones descienden a las vías para guiar de forma peatonal y ordenada a los pasajeros hacia los andenes más cercanos mediante el uso de linternas.
Cronología y Coordinación Logística (Lecciones del 25F)
1. Tiempo de Reposición y Energización
El corte general del 25F se inició a las 15:15 horas, forzando la detención simultánea de toda la red.
Evacuación: El rescate de usuarios en túneles se completó de manera segura durante las primeras horas de la tarde.
Restablecimiento de Energía: Debido a que la recuperación del SEN tomó entre 8 y 10 horas en la Región Metropolitana, Metro no pudo reanudar funciones comerciales el resto de la jornada.
Retorno al Servicio: Tras recibir suministro industrial estable durante la madrugada y realizar las pruebas de seguridad pertinentes, la red inició su operación en horario normal a la mañana siguiente (26 de febrero), logrando estar 100% operativa a las 07:30 horas.
[Alerta de Apagón Masivo]
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[Activación Protocolo DTPM] ──► Despliegue automático de buses de apoyo "bucle"
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[Coordinación con COF] ──► Redirección de flotas desde terminales hacia ejes Metro
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[Gestión Carabineros/MTT] ──► Priorización de vías y nudos críticos sin semáforos
Servicios "Bucle": Las empresas operadoras de Red Movilidad inyectaron buses vacíos en los ejes principales de la capital. Estos servicios en superficie replicaron los trazados exactos de las líneas afectadas (L1, L2, L3, L4, L5 y L6) para absorber la demanda.
Central de Operaciones de Flota (COF): Ante la caída de múltiples antenas telefónicas comerciales, los despachos y la fiscalización de las flotas se coordinaron por radio interna desde el centro de control del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) hacia los terminales urbanos.
Mitigación de Congestión: Frente al apagado generalizado de los semáforos, Carabineros de Chile e inspectores fiscales intervinieron manualmente nudos viales críticos (como la Alameda, Providencia y Gran Avenida) para agilizar el desplazamiento de los buses de apoyo.